Lassen Sie uns zunächst eine kurze Einführung in das Bremssystem im Auto geben.
Das Grundprinzip des Bremssystems ist wie folgt: Wenn Sie auf das Bremspedal treten, tritt die Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter einHauptbremszylinder(Hauptzylinder), und der Kolben des Hauptzylinders übt Druck auf das Bremsöl aus, wodurch hydraulischer Druck entsteht.Der Druck wird durch die übertragenBremsleitungen/Schläucheund geht dann auf dieRadbremszylinderjedes Rades.Die Bremsflüssigkeit in derRadbremszylinderdrückt den Kolben derBremssattelin Richtung zu bewegenBremsscheiben, und der Kolben treibt dieBremssattelzu klemmenBremsscheibenrotoren, wodurch eine enorme Reibung erzeugt wird, um das Fahrzeug zu verlangsamen.In der Regel verwenden Fahrzeuge mit einem Eigengewicht von weniger als 5 Tonnen hydraulische Bremsen.
Wenn die Geschwindigkeit des Autos zunimmt, reicht die Kraft beim Treten auf das Bremspedal mit einem Fuß nicht aus, um das Auto schnell anzuhalten, so dass die Leute a hinzufügenBremskraftverstärkerum den Druck auf die zu erhöhenHauptbremszylinderKolben.Bei Benzinmotoren kann der Ansaugkrümmer genügend Unterdruck erzeugen, aber in Plateaubereichen muss der Motor aufgewärmt werden, um einen ausreichenden Unterdruck zu erreichen.Dieselmotoren können nicht genügend Unterdruck erzeugen.Es sollte darauf hingewiesen werden, dass der aufgeladene Motor durch die Kompression des Abgases des Motors aufgeladen wird.Die Einlassöffnung der Turbinenkammer ist mit dem Abgaskrümmer des Motors verbunden, und die Auslassöffnung ist mit dem Abgasrohr verbunden.Dann wird der Einlassanschluss des Laders mit dem Luftfilterrohr verbunden und der Auslassanschluss mit dem Einlassrohr, sodass keine separate Vakuumpumpe hinzugefügt werden muss.
Bei Elektrofahrzeugen ohne Saugrohr gibt es natürlich keinen Unterdruck, so anelektronische Vakuumpumpebenötigt wird, was kurz EVP genannt wird.Einige Benzinautos haben jetzt einenelektronische Vakuumpumpehinzugefügt, um zu verhindern, dass die Bremskraft abfällt, falls der Motor ausgeht.Im Allgemeinen das wichtigste Automobilelektronische Vakuumpumpenfür neue Energiefahrzeuge werden hauptsächlich in drei Kategorien unterteilt: Kolbenpumpen, Membranpumpen und elektronische Trockenflügelpumpen.Unter ihnen sind Kolbenpumpen und Membranpumpen zu groß und laut.Aber die trockene Flügelzellenpumpe, klein, geräuscharm und teuer, wird in High-End-Autos verwendet.
Der größte Vorteil von EVP ist, dass es nur wenige Änderungen am Originalauto vornimmt.Es kann ein Benzinauto schnell in ein Elektroauto umwandeln.Am Chassis müssen fast keine Änderungen vorgenommen werden.
Postzeit: 07. Mai 2022